"Interruptions are the journey"
Aug 29th
Kedvenc hosszutavu turas weboldalam/forumom a Horizons Unlimited. Azon kivul, hogy mindenfele temaban lehet itt tippeket, leirasokat talalni, talan a forum a legnagyobb erteke. Szinte barmilyen kerdesre valaszt talalhat itt az ember, legyen az 17"-es hatso gumi Ulanbatorban vagy hajozas Kenyabol Indiaba. A forumnak van egy "Travellers seeking travellers" reszlege is, ahol az epp turat tervezo utazok johetnek ossze. Gondoltam, egy probat meger, ugyhogy feladtam az alabbi "hirdetest". Nagyon nem bizom benne, ellenkezo iranyban haladva sokkal tobb jelentkezo szokott lenni: Australia to Europe, August 2011 - mid 2012 Hi, I'm tentatively looking for a travelling mate for a trip I'm just starting to plan out right now. The rough plan is to travel to Europe (in my case to Hungary) from Australia and take a year off doing it. Australia (August-October 2011): - leave Sydney during August 2011, work my way up on the East coast to Cairns, mix of dirt and tar in about 2 weeks - couple of days looking at backpackers and the Reef, drinking beer - join a trip up to Cape York, about 2 weeks round trip - some more relaxing action and bike maintenance back down in Cairns - head across the Sandover Hway to the Rock - up the Tanami Track to Halls Creek - Gibbs River road to Darwin - 2 weeks of Darwin, sorting out bike and shipping SouthEast Asia (November-January 2012): - ship to Dili or somewhere in Indonesia - work my way up north through the islands of Indonesia and Malaysia - Thailand-Laos-Cambodia, looking into Vietnam - fly out from Bangkok to Kathmandu Nepal-India (February - April 2012): - Nepal ...
Aug 27th
Reszlet a korabbi CoastToCoast probalkozasrol szolo cikkbol: Cape Byron-t (NSW) negyven fok valasztja el Steep Point-tol (WA). Ez korulbelul 4000km a GPS-en, de gyalogszerrel sokkal nagyobb a tavolsag. Megtettek mar biciklivel, egy csapat traktorral, de ami igazan kulonlegesse teszi az utazast az, hogy ez elismerten a leghosszabb ponttol-ponting tarto atkeles Ausztralian. Igy hat mindig akad par porkavaro gazember, akik el akarjak mondani magukrol, hogy “igen, megcsinaltam”, igy aztan termeszetes, hogy felmerul a kerdes: “ki tette meg leggyorsabban Tiz evvel ezelottig mindenki kuloncnek szamitott, aki egy hetnel rovidebb ido alatt megtette, es legtobben annyiban is hagytak. Aztan a veteran kalandor es Sidetrack szerkeszto, Tony Kirby es Don Cant felkavarta az allovizet azzal, hogy negy es fel nap alatt megtettek a tavot. Del-nyugat Queenslandben es a Simpson Sivatag alsobb reszen vegtelen aradasok lassitottak le oket, de bebizonyitottak, a jo teljesitmeny inkabb fuggott a jol idozitett tankolastol es a megfelelo elokeszitestol, mint csak a sebessegtol. A Motorbikin csapat, akikrol korabban mar tobbszor szo esett a multkori KTM-es gumifiasko utan vegul a legyozhetetlen DR-hez fordulva megdontotte a par eve mar allo parttol-partig rekordot. Kevesebb mint 4 nap alatt 5000km-t megteve szeltek at Ausztraliat, raadasul az elozo probalkozasnal nehezebb utvonalon, a Simpson sivatagon is atvagva. A kiserletrol film is keszul, ami majd a 4-es szamu DVD-n jon ki talan 1-2 honapon belul. Egyelore egy trailer kerult ki a Youtubera: Akit ennel melyebben is erdekel a tema, hevenyeszett turaleirasuk megtalalhato az ADVRideren.
Aug 23rd
A turahoz szukseges papirmunka majd egy kulon sorozat temaja lesz, de azert elkezdtem kicsit utanajarni a dolgoknak. A Carnet, vizumok es egyebek beszerzesehez nagyon koran van, de kicsit izgatott, hogy mi lesz a vegen, ha mindenkepp importalni kell a jarmuvet. Ennek ugye egyreszt koltseg, masreszt papirmunka vonzata is van. Egyreszt az is kicsit aggasztott, hogy mindenkepp importalni kell a tura vegen a motort, a masik pedig, hogy a vam- es afaterheket a carnet-n is szereplo, vetelkori ertek vagy az egy evvel kesobbi, tenyleges ertek alapjan szamitjak-e. Aztan vegul a Horizons Unlimited forumon inditottam egy temat, ahol egy Pumbaa nevu juzer felvetette, hogy hazatero allampolgarkent esetleg mentesulhetnek a terhek megfizetese alol. Kapcsolatba is leptem a vamhivatallal, es az alabbi valaszt kaptam. Diszleksziasok es turelmetlenek kedveert: nem kell vamot fizetnem. Es akkor meg egy lenyeges dolog: az import koltsegek eroteljes (es motorfuggo) csokkenesevel kicsit kiegyenlitodtek a koltsegek is, nehany meglepo eredmeny szuletett (nehany hibat is javitottam). Akit reszleteiben erdekel a dolog, kitettem egy uj tablazatot is. Tisztelt Cím! Elektronikus levelében feltett kérdésére a következő felvilágosítást adom: Vámmentesen vámkezelhetők azok a személyes vagyontárgyak, amelyeket azok a természetes személyek hoznak be, akik az állandó tartózkodási helyüket az Európai Unióhoz nem tartozó országból a Magyar Köztársaságba helyezik át, feltéve, ha azok: a körülmények által indokolt különleges eseteket kivéve, az érintett személy birtokában vannak és a korábbi állandó tartózkodási helyén legalább hat hónapig használta őket, mielőtt a harmadik országban megszűnik az állandó tartózkodási helye, továbbá ugyan azt a célt szolgálja, mint az előző lakhelyén. A "személyes vagyontárgy" bármely, az érintettek személyes használatára ...
Aug 17th
A Mondo Endurot es a Terra Circat is jegyzo Austin Vince legujabb filmje, ahol a brit AdventureSpec ceg szervezte, 4-5 hetes expedicio keretein belul a Sahara deli reszet latogatjak meg. Akinek az elobbi ket cim nem mond semmit, es erdeklodik a motoros utazas irant, surgosen potolja, akinek meg igen, itt egy kis izelito a 2009-es turarol:
Aug 13th
Na, akkor az elozo ket poszt allitolag vergodos hangvetele utan egy kicsit hatarozottabban. Egyebkent a vergodes sem igaz, mert ez az egesz fejben mar joval korabban eldolt tapasztalat alapjan, csak egyreszt dokumentalni szerettem volna a folyamatot, masreszt meg jo egyszer utoljara atmenni rajta konkretan, mert azert erhet meglepetes, nem is annyira a muszaki, mint a penzugyi oldalon (peldaul a motor aranak es a teljes koltsegnek az aranya, illetve pl. az F800GS es a DR kozotti 20ezer dollaros szakadek). ...dobperges... And the winner is...Suzuki DR650SE ...hatalmas meglepetesre. NOT (Borat kiejtessel) Miert? - Mert mar ilyenem van egy ideje, valamennyire ismerem, szeretem, mozgatja a fantaziam. - Mert tetszik az otlet, hogy magam epitem a motort egy jo alapbol, igy meg jobban megismerve. - Mert egyszeru szerkezet, ami birja a strapat, nem sajnalom annyira. - Mert ha kibirta a Madigant es 5000km-t nyelgazon at parttol-partig, ha eleg jo volt a Safarira, akkor nekem is jo lesz. - Mert anyagilag toronymagasan a legjobb megoldas az en helyzetemben (hogy a vegen importalni kell, meg mar most adott az alkatreszek tobbsege), es inkabb koltom azt a penzt el a turan, mint motorra. ...es meg sorolhatnam, a reszletek ott vannak az elozo tablazatban, erto szem latja az indokokat. Remelem, valakinek azert hasznos volt, de azt sem allitom, hogy ha nem ennyire egyedi a helyzetem, akkor nem mas jon ki megoldaskent. Tuning A felkeszitett motor nagyon hasonlo lesz a mostanihoz, par (leginkabb kenyelmi) modositast kiveve: Suzuki DR650SE 2010 vagy 2011-es modell Futomu: Racetek futomutuning: erosebb rugok elol-hatul konkret terhelesre meretezve, atalakitott csillapitas Excel 1.6"x21" elso es Excel 2.5"x18" hatso kerek megfelelo aggyal, egyoldali rimlock Tartalek ...
Aug 12th
Az elozo irasban sorra vettem a szempontjaimat, illetve roviden felsorolasra kerultek a szoba joheto modellek. Most megnezem kicsit reszletesebben, hogy is all a helyzet a kozepdontore maradt 6 motorral. Tablazatok A teljes tablazat Google Docs formatumban And the winner is... Majd legkozelebb kiderul, indoklassal, magyarazattal, most ennyire futotta az influenza mellett.
Aug 11th
Most, hogy kevesebb mint egy év van hátra indulásig, érdemes elkezdeni a felkészülést. Úgy gondoltam, elkezdek most egy sorozatot, ami kicsit retrospektív jellegű betekintést enged a felkészülés néhány lépésébe. Retrospektív, mert alkalomadtán már eldöntött kérdéseket, megoldott problémákat feszeget, néhol pedig a folyamattal párhuzamosan halad majd. Terveim szerint a motorválasztás-építés, csomagolás, papírmunka, útvonaltervezés-navigáció, motoros felkészülés, egészségügy-elsősegély, biztonság...etc témák kerülnek majd terítékre idővel, párhuzamosan a tényleges előkészületekkel. Szempontok Nezzuk eloszor, mik a fobb szempontok egy egyedul, konnyu felszerelessel vegigmotorozott 40-50 ezer kilometeres, tobbnyire aszfaltozott, de azert eleg sok foldutat (nehol komolyabb terepet) tartalmazo ut eseten. Megbizhatosag A szempontok mar itt is eleg szerteagazoak, a (sokszor kicsit mitosz jellegu) "a Honda megbizhato, a Ready-to-race KTM szethullik" velemenyektol egesz addig terjednek, hogy pl. a kis lanckereket egy vagy harom csavar rogziti-e (es vajon melyik a jobb megoldas). Rejtett, konstrukcios hibak, idozitett bombak: Minden tipusnak van valamilyen hibaja, ezek egy resze a tervezesi specifikaciobol adodik (pl. terepes felhasznalasra nem eleg vedelem egy alacsonyan elhelyezett olajszuro eseten), lehetnek a gyartas problemai (pl. a KLR vezermulancfeszitoje), amik jol ismertek, megsem kerultek javitasra, de lehet akar adottsag is, amit az ut specialis jellege kenyszerit ki (pl. a sportosabb egyhengeres endurok elettartama akar fele is lehet a tervezett tavnak). Alapvetoen azert el lehet szerintem mondani, hogy a hosszabb tavra tervezett, mai motorok egesz megbizhatoak, foleg, ha a par, aprobb bakit meg indulas elott sikerul kikuszobolni vagy a megfelelo alkatresz rendelkezesre all ut kozben is. Karbantartas az ut szelen, felepites, szerszamigeny: Harom fobb dologbol all ossze a motor karbantartasa. Az elso a tervezheto, idoszakos karbantartas (atlag ...
Aug 1st
A lengyel sracok se szazasok, az hetszentseg. Akinek bejott a Mondo Enduro stilusa, nagyon ajanlom a kovetkezo filmjeiket: MotoAfryka (80 perc, Youtubeon ingyen nezheto - weboldal): Legutobbi kalandjuk pedig a MotoSyberia expedicio (itt kaphato - weboldal): Akad meg par talonban, erdemes nezelodni.
Jul 24th
A komprol lefele jovet csorgo hangra leszek figyelmes, ahogy a motort a karantenbol kifele a macskakovon terelgetem. A kijarat melletti parkoloban megallok, akkor konstatalom, hogy a gumiszerelok altal visszarakott lancfeszito kulso lemeze lelazult. A Dakaron ez nem okoz tul nagy problemat, de leeshet, elveszhet, ugyhogy vallalom a macerat: lepakolom a narancssarga zsakot, hogy hozaferjek az ules alatti szerszamokhoz. Olyan reggel 9 lehet meg csak, de mar izzo melegben szerelgetem a motort. Bo fel oraba beletelik, mire megigazitom, mindent visszapakolok es vegre elindulhatok. Melbourne nem tul nagy elmeny a reggeli csucsban araszolgatva. Szerencsere kifele haladok, es fel ora elteltevel mar gyer forgalomban haladhatok a mar ismeros Gippslanden at. 9:57-kor 957 kilometert mutat a trip counter. Erdekes. Alig varom mar, hogy Bairnsdale utan elhagyjam ezt a kevesbe izgalmas szakaszt, es eszak fele fordulva atvagjak Ausztralia legmagasabb reszein. Sajnos egyre melegebb van, Omeo fele kozeledve a hegyek koze beszorulo es izzo forro levego fogad. Lehet talan 36-37C, amiben azert meg lehet turazgatni, pont az elviselhetoseg hataran. A Great Alpine Road nevu ut erre meg viszonylag ivesen kanyarog, nem tul nagy szintkulonbsegekkel, de erre az utfelulet meg sok helyen javitott, es az ut is viszonylag szuk, nem art esznel lenni. Omeoba erve aztan mar nem birom tovabb: ehes is vagyok az elmaradt reggeli miatt, a meleg is kezd kikesziteni. Megallok egy fel orara pihenni. Konnyu ebed utan lekuldok meg egy uveg Gatoradet a dehidrataciot elkerulendo, meg egy kis jegkremet, mert jol esik. Szinte forr a levego, nem sok kedvem van elindulni: Az vigasztal csak, hogy a volgyekbol ...
Jul 24th
Errol a naprol nem maradt fent tul sok jegyzet, mert este mar a kompon mulattunk ujdonsult motoros tarsaimmal (a ket dakarossal, meg a komp elott mellenk szegodott japan utazoval). Csak par nappal kesobb probaltam meg osszerakni a tortenteket, de igy harom het utan mar elegge osszefolytak a dolgok. Az biztos, hogy ez a nap elsosorban a komprol szolt. Igaz, hogy csak valamikor este 7 fele indult, de 5 korul erdemes mar visszaerni Devonportba a sorbanallas miatt. Nagyjabol az volt a tervem, hogy gyorsan ellatogatok a Cradle Mountain Nemzeti Parkba, ami a szokasos, oramutato jarasaval ellenkezo iranyban futo Tasmania koruli utak elso allomasa Devonport utan. Azt sejtettem, hogy itt megint a mar ismert helyzet all majd elo: komoly lehetosegekkel rendelkezo hely, de ido hianyaban csak a felszint lehet kapargatni. Viszonylag koran felkeltem, de reggel meg egy gyors karbantartas rafert mar a motorra: a szokasos lanckenesen kivul legszurot is csereltem a tegnapi por utan. Az eszaki parton sorra szeltem at a kisebb telepuleseket: Stanley, Wynyard, Somerset...aztan Burnie elott rafordultam a Queenstownba visszavezeto A10-re. Errol nem sok emlites maradt a naploban. Erdekes, Tasmania mennyire elkenyezteti a motorost. A mashol alom utakkent szamontartott minosegu, az orszag tavoli reszeirol erkezo zarandokoktol zajos utak itt egyszeruen utakka silanyulnak, es csak nehany igazan emlekezetes szakasz marad meg. Erdemes kicsit nezelodni, hihetetlen, milyen utemben kerulnek fel a kisebb utak is a Google rendszerebe: Az A10-rol a nemzeti park bejarata fele leterve meg izgalmasabb az ut, ahogy a tavolban feltunik a hegy jellegzetes sziluettje: A parkhoz megerkezve hihetetlen tomeg fogad. Az informacios kozpontnal ...
 |  |  | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Recent Commenters