Kekkel a tervezett, feketevel a megvalosult utvonal.

Sydney-Great North Road-Singleton-Sydney (630km, 1 nap)

Hossz: 630km (tervezett: 430km)
Idotartam: 10 ora, 2008. oktober 22.
Atlagsebesseg (pihenot beleertve): 63km/h
Legnagyobb pillanatnyi sebesseg: 181km/h
Atlag fogyasztas: 5.3l/100km
Koltseg: $60 ($50 uzemanyag, $10 kaja)
Tracklog letoltes: Garmin .GPX, Google Earth .KML

Pitymallat

Eredetileg ugy volt, hogy ezen a hetvegen nem megyek sehova. Egyreszt beutott a menku, a hat napos het, hogy be tudjuk fejezni a film nagy reszet Karacsony elott, masreszt meg mindenfele idojaraselorejelzos weboldalak is esovel riogattak. Arra keszultem, hogy szombaton bemegyek, leszolgalom a ram szabott robotot, aztan vasarnap esetleg megnezem a Sydney Motor Showt (kulonoskeppen a par bejegyzessel elobb targyalt, 2009-es BMW modelleket).

Picit mashogy alakult. Az utobbi 2-3 hetben a lehetetlen parkolasi helyzet miatt 6 ora korul ebredek, egyre inkabb magamtol, igy aztan 7-kor mar bent apritom a pixeleket. Ennek megvan az az elonye, hogy mire beernek a tobbiek, addigra mar tobb oranyi munkat sikerul elvegezni (nincs zaj, van renderfarm…etc), illetve altalaban fe l6 korul mar szabadulok is.

Igy volt ez penteken is, a tura elotti napon. Valahogy sikerult elszabadulni 5-kor, es a hetek ota tarto esos ido utan csodalatos delutani ido hatasara kenytelen voltam ugy donteni, hogy kerulok egyet. A nagyobb fajtabol, sikerult bo 300 km-es kerulot tennem Wollongong iranyaba.

Na, eleg az hozza, hogy masnap reggel, termeszetesen reggel fel 6-fele kipattantak a szemeim, es mikor lattam, hogy kint sut a nap, hirtelen gondoltam egy mereszet, es mar uton is voltam.

Elotte megneztem meg az idojarasjelentest, ami tovabbra is esovel riogatott, de ugy kalkulaltam, hogy ha eleg gyors vagyok, akkor Eszak fele sikerul kiterni eloluk, majd mire ujra Del fele veszem az iranyt, mar tovabb haladnak az ocean fele.

Elottem van eszak…

Mivel eleg koran indultam, viszonylag fajdalommentesen sikerult kikeveredni a varosbol, miutan kevergoztem egy jo fel orat a Cityben a Harbour Bridge utlezarasa miatt.

Meg otthon betaplaltam az utvonalat a GPS-be, de sokra nem mentem vele, ossze-vissza vezetgetett. Aztan meguntam, es sajat helyismeretemre tamaszkodva vegre feljutottam a hidra. Azert egy papir terkep meg mindig kenterbe ver barmilyen GPS-t, ha attekinto jellegu felhasznalasrol van szo.

Ugy dontottem, hogy egy eddig meg nem ismert szakasszal, a Great North Roaddal probalkozom. Ez volt az elso olyan ut, ami Sydneytol eszakra vezetett, at hegyen-volgyon mindenen. Egy picit feltem is tole eleinte, mert nem voltam biztos, hogy milyen minosegu utrol van szo, esetleg vannak-e foldes szakaszok is benne, de aztan a street view alapjan megnyugodtam, hogy azert turheto minosegu az ut.

Eleinte ilyesmi burkolaton haladtam:

Tehat a terv az volt, hogy egy lazabb 430 km-es utat probalok teljesiteni. Legalabbis a GPS szerint ennyi volt, a vegen 630-on allt a szamlalo. Alapvetoen kezdek rajonni, hogy nem igazan lehet epiteni a Garmin Roadtripre, ha az ido is kerdeses, ugyanis fuggetlenul az uttol a lehetseges maximalis sebesseggel szamol. Az eszakra vezeto ut is vegig olyan szakaszokkal volt tele, ahol jo, ha a maximalis sebesseg eleri a 60-at, az utra engedelyezett 90-110 helyett. De a GPS ugye azzal szamol, nagyon kapaszkodni kell, ha azt a tempot akarja tartani valaki ilyen utviszonyok kozott.

Jo kis kanyargos, hegyi utak, kaptaton fel, volgybe le.

Aztan egyre inkabb az isten hata mogott ereztem magam, ezen a szakaszon peldaul bo egy oran at nem is talalkoztam senkivel.

Eleg gyakran kellett mindenfele patakokon, vizmosasokon atkelni, amire hasonlo fahidak szolgalnak. Volt egyebkent bo masfel kilometernyi foldes-zuzottkoves szakasz is, a behemot meglepoen jol viselte. Bar, gondolom eleg sok hasonlosag van a GS futomuvevel, amit meg pont erre talaltak ki.

Tobb helyen talalkoztam kenguru kulonitmennyel. Egyszeruen nem tudom megszokni a latvanyt, amint ezek az ozhoz hasonlo lenyek a prerin ugralva, ezerrel szaguldoznak, mintha mi sem lenne termeszetesebb.

Hatam mogott Del…

Singletonbol visszafele megalltam frissulni a multkori helyen, ami megmentett a motor tolastol az elozo turan. Beszedbe elegyedtem a kutassal, aki lathatoan nagyon unatkozott, mert epp egy motoros sem jart arra, o pedig a figyelem kozeppontja. Amolyan helyi figura, akit minden erre jaro ismer, akitol tippeket lehet kapni, ha esetleg lopott motor utan kutat valaki, es akit a rendorseg is informacio forraskent hasznal. Mint kiderult, ram is emlekezett ket hettel ezelottrol, ami engem kicsit meglepett, mert a Ducatisok kozott nem lehettem valami feltuno jelenseg. Vagy pont azert.

Keszitettem is rola egy kepet a munkatarsamtol kolcson kapott Pentax Optio W60-as geppel. Eleg jo kis masina, azert kertem kolcson, mert kivancsi volta, hogy egy pici kompakttal mennyire lenne egyszerubb az elet. Nagyon pozitivan csalodtam. Pici, eldobhato jellegu gep, ami eszrevetlenul lapol meg az ovre erositheto tokban, teljesn vizallo, emiatt esoben sem kell felteni, es egy pillanat alatt elokapva, kesztyuben-sisakban is hasznalhato marad. Sajnos vissza kellett adnom, de szivesen megtartottam volna a Nikon melle. Na, majd idovel…

Teljesitmenytura

A tura masik celja, a kikapcsolodason kivul az volt, hogy felmerjem, nagyjabol mekkora tavot tudok kenyelmesen teljesiteni. Ezzel a napi 630 kilometerrel, es az elozo estivel egyutt 24 ora alatt majdnem 1000km-rel elegedett vagyok osszessegeben. Nem tunik annyira soknak, de ezen a kanyargos uton, ahol a 60-as atlagsebessegert is meg kell kuzdeni, teljesen mas, mintha valaki autopalyan 140-es cirkalassal teljesiti ugyanezt. Szerintem, ha tobb autopalya lett volna benne, a napi 1000km sem nagyon vagna oda a falhoz. Raadasul eleg hulye, szeles ido is volt, igy aztan meg a volgyben sem volt nyugtom az allando oldalszeltol.

Tehat jol sikerult a felmeres, ezzel azt hiszem, tettem egy lepest a Tasi tura tervezesenek iranyaba is.

*** A tracklog megfigyelesere ket lehetoseg van:

A .GPX megnyitasahoz a Garmin GPS egysegekhez adott MapSource (Windows) vagy Roadtrip (OSX) programok es az ausztral City Navigator 2009-es terkepek kellenek.

A .KML a Googletol ingyenesen letoltheto Google Earth nevu programban nyithato meg. Ez utobbit javaslom, rengeteg plusz informaciohoz lehet jutni, beepitett street viewtol a helyszinekhez kapcsolt fenykepeken at a domborzati terkepig.

Jo bongeszest! Ha valami gond lenne, kommentben szivesen segitek. Sajnos Google Mapsbe nem sikerult megfeleloen behivni, de meg dolgozom rajta.