Tasmania elokeszuletek

Az elmult hetvegeken tortent egy csomo elokeszulet a turaval kapcsolatban. Ezek legtobbje nem tul latvanyos, de ugyanugy hozzatartoznak a felkeszuleshez.

Motor

Meg valamikor juniusban beszereztem egy 2002-es BMW F650GS Dakart, ami tokeletesnek bizonyult azota is. Nem volt vele semmi problemam, es az uj-zealandi tapasztalat utan tovabb erositette velemenyem, hogy egy konnyebb, egyhengeres, a tura es a terep kozott nagyjabol felutra pozicionalt gep jo valasztas lesz. Azonban, mivel majdnem ket evig allt (addig sem koptattak), nehany karbantartassal kapcsolatod dolog mar esedekes volt. Eloszor is par ezer km utan elvittem, hogy az eves szervizt ujra elvegezzek rajta, kiegeszitve az osszes, talan mar elhasznalodott folyadek cserejevel. Szeretnem ezeket a dolgokat magam elvegezni a motoron, egyreszt koltsegcsokkentes miatt (majd errol meg irok kesobb), masreszt pedig mert abban jobban megbizok, hogy tenylegesen el is keszul, harmadreszt legalabb ismerkedem a szerkezettel. Mivel a Pirelli MT21-es eleg erosen terep orientalt, rallycross abroncsok is mar megsinylettek addig a jellemzoen varosi/orszaguti hasznalatot, ezert egy Metzeler Enduro 3 Sahara, inkabb utcai, mint terep, a motor karakterehez illeszkedo gumikat kapott. Ettol sokkal stabilabb a mindennapi munkaba jaras soran, es az autosok sem hiszik a gumihang alapjan, hogy egy furoval tamadtam rajuk. A tobbi muveletre tegnap kerult sor, az idojaras, meg egyeb szorakozasi lehetosegek miatt hetekig halogatva, de sikerult ropke 3 ora alatt megoldani, amit anno a nagy GS-en szervizben 5 oranak szamlaztak: szuro csere/modositas, GPS bekabelezes es egy csomagtarto keret felszerelese. Mivel nem volt kedvem a haz mogott szerelni, ezert – hetvege leven – a ceges biciklitarolot neveztem ki garazsnak. A GPS-sel kezdtem, mert az igenyelte a legtobb bontast. Ehhez a komplett elso resz idomzatat le kellett szednem, a szelvedovel, az elso lampaval, tank burkolattal egyetemben. A muszerfalat merevito, kor keresztmetszetu csore gondoltam felszerelni, ami az 1200-as GS-en megtalalhato, szelvedot tarto cso megfeleloje, de nem voltam biztos, hogy oda fog ferni. Vegulis fel ora bontas es tiz perc erolkodes eredmenyekepp optimalis helyere kerult: az idojarastol vedve a szelvedo mogott kapott helyet. Egyetlen gondja van, hogy most az egyik visszajelzo lampat nem latom, de meg mindig jobb, mintha az alternativ helyre, a kormanyra szereltem volna fel. Ha mar lebontottam az egesz burkolatot, gondoltam, kicserelem a legszurot is. A BMW gyarilag egy papirszurovel szallitja ezt a modellt, ami annyira nem rossz, de egyreszt elegge blokkolja a legaramlast, masreszt, ha egyszer elhasznalodott, nem igazan tisztithato. Mivel Tasmaniaban, illetve arra fele tartva tervezem, hogy eleg sokat boklaszok foldutakon is (illetve nagyon valasztas sincs, a harom szamjegybol allo utak jelentos resze jo minosegu zuzottko/foldut), ezert szukseg van egy egyszerubben karbantarthato alkatreszre is. Nehany tesztet atolvasva egy ausztral termekre, a Unifilterre esett a valasztasom. Mukodesi elve nagyjabol annyi, hogy adott egy nagy feluletu habszivacs, belul rugoval merevitve, ami be van vonva egy vekony olajreteggel, es a porusokon ataramlo levegobol a szennyezodes ezen porretegre rakodik le. Aztan, ha mar elhasznalodott, terhelestol fuggoen 500-1500km-enkent (sajnos ez hosszabb turan szinte egy-ket naponta fel orat jelent, mert le kell bontani 6-8 csavart, es a sznorkelt, hogy hozzaferjunk a szurohoz, szemben a boxerekkel, ahol az ules alatt kenyelmesen hozzaferheto a papirhenger) egy oldoszerben ki lehet mosni, es a hozza adott olajjal ujra bevonva felfrissiteni a tisztitokepesseget. Nem is draga, maga a szuro 25 dollar, a szerintem tiz evre eleg folyadek egy ujabb otvenes. Es nem utolsosorban, mivel nagyobb az ateresztokepessege, picit mintha (legalabbis fejben) javult is volna a teljesitmenyleadas. A hangja mindenesetre egy picit eroteljesebbe valt, bar ez talan annak is koszonheto, hogy a jobb legaramlast elosegitendo kicsit megcsonkitottam a sznorkelt is. Az utolso dolog, amire a motorral kapcsolatban sor kerult, es igy gyakorlatilag kessze is valt a turara, az az SW Motectol szarmazo csomagtarto felszerelese volt. Ezzel egy kicsit megkuzdottem, mert mar volt egy csomagtarto a motoron, ami ugyanazokat a felfuggesztesi pontokat hasznalta, de vegulis sikerult megoldani, es egy ora alatt ez is felkerult a helyere. Jo massziv darab, kemeny dobozokhoz van meretezve, nalam feladata csak annyi lesz, hogy a mar regebben beszerzett Andy Strapz Expedition csomagokat tavol tartsa a kerektol, es a forro kipufogotol, talan egy esetleges eldoles eseten is hatekonyan vedi a motor hatuljat.

Kempingfelszereles

Mivel az ausztral turarol hazaerkezes utan atneztem, es kimostam mindent, ezert a felszereles nagyjarol tudtam, hogy egyreszt nem serult meg az eses soran szetnyomodott dobozban (szinte minden kemping cucc, a satortol kezdve a halozsakon at a fozo keszletig abban volt), masreszt tisztan, helyre pofozva varakozik a szekrenyben. Az egyetlen ketes elem a MSR Dragonfly nevre hallgato, benzinuzemu fozo volt, illetve nehany edenyt el kellett dobnom, mert hasznalhatatlanra deformalodtak. Ezektol meg Nandrooban megszabadultam, ugyhogy a tel soran beszereztem egy turaboltban a potlekot, viszont a fozorol nem voltam meggyozodve, hogy rendesen mukodni fog. Szetszedtem apro reszekre, kifujkaltam mindenhonnan a meg most is meglevo homokot, kicsereltem egy tomitest, eloirasszeruen osszeraktam, pumpaltam joparat a palackon, hogy megfelelo tulnyomas kepzodjon, majd a tuzriaszto legnagyobb oromere beinditottam. Az elso fazis, mikor tulnyomas nelkul, csak nemi benzin segitsegevel elomelegitjuk a fuvokat eleg sok fusttel jart (na, nem kell sokra gondolni, mint egy fel centi szivoszal elegetve minusz az ego PVC orrfacsaro szaga). Mikor elerte az uzemi homersekletet, a nyomast raadva, nehany lobbanas utan beallt a szokasos kek, szinte lathatatlan lang. Gondoltam, rittyentek rajta egy konzervet, ha mar ugyis ebedidohoz kozeledett a dolog, ugyhogy ezen a teszten is atment a felszereles.

Navigacio, elektronika

A GPS felszerelesrol mar beszamoltam, ezen a fronton meg annyi tortent, hogy beszereztem a megkerulhetetlen Lonely Planet utikonyvet, kiegeszitendo a mar meglevo HEMA Motorcycling atlast. A kutyuk teren is beallt par valtozas. A fotos cucc nem valtozik, marad a megszokott D90, a hozza valo 18-200-as kit objektivval. Ez mar bevalt, ismerem. Habar nem a legjobb objektiv, egy jo kompromisszumot jelent a hordozhatosag es a teljesitmeny skalajan. Ami viszont valtozik, hogy az Ebayen vadaszva, ropke 35 ezer forintert beszereztem egy 9 colos Asus EEE PC-t, ami egy 20GB SDHC taroloval rendelkezo, Windows XP-vel felszerelt netbook. Azert esett ra a valasztas, mert kicsi, mozgo alkatreszek hijan remelem, hogy megbizhato, es ilyen aron talan kevesbe is feltem, mint a 10x annyit ero MBP-t. Teljesitmenyre is rendben lesz szerintem, elsodleges feladata, hogy tudjak naplot irni (ez ugye Uj-Zealandon elmaradt, hiaba jegyzeteltem szorgalmasan, utolag mar nehez erot venni, meg vissza is emlekezni), masreszt nehany fotot fel tudjak menet kozben is tolteni, illetve a harmadreszt navigacioval kapcsolatos feladatokat is el fog latni. Ez utobbi egy kicsit hosszabb tema, es meg alakul, de eleg sok kutatast vegeztem a temaban, ugyhogy megprobalom majd egy attekinto posztban osszefoglalni, milyen lehetosegek allnak a rendelkezesre, akar egeszen egzotikus orszagok eseten is.  Na, hat ennyi tortent a turaval kapcsolatban egyelore, folyt. kov: jovok egy navigacio cikkel, csomagolas listaval, illetve hozzavetoleges utonaltervvel a kovetkezo 2-3 hetben.

Tobbi kep