“Nem rossz, de azert picit vegyes erzeseim vannak vele. Eredetieg XT660-at akartam berelni, mert az volt a legolcsobb, es a napi 3-400km-re boven jo az is. Nem azert mentem, hogy szaguldozzak (amugy sem lehet, 100 a sebesseghatar, es a sok szuk, kanyargos uton nem igazan lehet elozni sem). Aztan ugyanazon az aron beigertek az alap F650GS-t, mondom az jo lesz, vegigvisz. Aztan, mikor mar ott voltam a kolcsonzonel derult ki, hogy a Dakar valtozatra gondoltak. Akkor egy pillanatra meg is ijedtem, hogy magas lesz, de nem volt vele ilyen gond fel nap utan. Magas, de a nagy GS-hez kepest konnyunek erzodik (egyebkent nem az).

Eleinte elegge utaltam, mert se fek nem volt rajta, raadasul, amikor fogott, akkor is akkorat bolintott (foleg felfele), hogy nem ertettem. Aztan a hatuljat sikerult teljesen felkemenyiteni, sajnos az elejet nem tudtam, ugyhogy az maradt ilyen. De megszoktam, csak kanyargos uton annyira nem jo, sokszor leert a labtarto, foleg a bal oldali (valami erthetetlen oknal fogva). Pedig nem huztam neki. Futomurol meg annyit, hogy elore ugyesen felszereltek egy uj total utcai gumit (nem is tudom, honnan vettek 21-esben ekkorat), miutan szoltam elozo nap, hogy nem viszem el 3000km-re a max 10%-os Tourance-szal. Szerintem emiatt, de a sok zuzottkoves szakasz, utepites miatt elegge csapkodott, de aztan megszoktam. Azert emiatt foldutakra nem is nagyon mertem menni, meg eleg ritkan is voltak.

Teljesitmenyre szerintem 650-es egyhengereshez (meg 5 eves kolcsonzos motorhoz) kepest egesz jo, alulrol is okesan huz. A hangjat utaltam a vegeig, mint valami dugattyus vizszivattyu, vagy nem tudom. Nem tudom jobban leirni, hallottad, milyen Olajat, bar a kolcsonzos lelkemre kototte, hogy nezzem minden nap, meg adott ket doboz olajat (nagyon orultem neki…), egyet a motornak, egyet meg a lanc olajozonak (ScottOiler). Egyikbe sem kellett tolteni, szerintem a motor nem is fogyasztott olajat egyaltalan, a lanc meg nem eleget.

Pakolni egesz turhetoen lehetett a ket oldalso + felso dobozba, vittem magammal az RT-rol megmaradt ket linert, meg egy hatizsakot, teljesen jo volt. Van, aki siman megerkezik, aztan ott kamillazik, hogy most akkor hogyan tovabb. Volt, aki 26 darab vasalt inggel erkezett allitolag

Az ules, testtartas nekem kenyelmes volt. Eleinte zavart, hogy eleg nagy a szelzaj (meg fuldugot sem vittem a kisebb tavolsagok miatt), meg az allamra nyomja a levegot, de aztan 1-2 nap mulva megszoktam. Futott markolat viszont nagyon jol jott sokszor, oktoberi-novemberi jellegu idojaras volt vegig, nemi koddel-permettel, neha keves esovel is. Szinte vegig be volt kapcsolva.

Es akkora slusszpoen: sajnos nem birta vegig a tavot, megallt az utolso elotti napon. Taupoban este eleg jol megazott (en birtam, nagyon jo a ruha, meg poenbol motorozgattam is este az esoben, jo kis oktober esti erzes, mintha otthon lettem volna), aztan Rotoruaba tartva reggel ozonviz szeru esoben indultam az aznapi nagyon rovid, 90km-es tavra (Rotoruaban sok a latnivalo, tobb idot szantam ra). Abbol 30-at sikeresen teljesitett is, utana egy emelkedore felfele megallt, mint Katiban a gyerek Letamaszottam, probaltam inditgatni, semmi. Gondoltam, hogy csak beazhatott, mondom varok egy kicsit. Sikerult is beinditani, de amint hozzanyultam a valtokarhoz, leallt. Nem mechanikusan lefulladt, mintha nem lenne kuplung (volt), hanem mintha elvenned a gyujtast. Ezt megprobaltam joparszor, aztan nekialltam stoppolni. Szerencsere jott egy furgon, kiderult, hogy Harley tulajdonos, aki kisegitett. Epp befert, es elvitt Rotoruaban a szallasra. Aztan ott is hagytam, onnan vette fel a ceg Auckland helyett (utban volt amugy is). Igy vegulis egy nap kiesett, helyette plusz egy napot maradtam Rotoruaban (nem bantam), es busszal fejeztem be Aucklandben az utat. Szerintem meg tudtam volna csinalni, de nem akartam babralni vele, inkabb nezelodtem, meg esetleg ram fogtak volna, hogy valamit matattam vele. Nem esett ki sok ido, sot, meg jobban is jott ki igy.

Osszessegeben a celnak megfelelt, de nem biztos, hogy vennek, de ez szubjektiv. Egyebkent most, hogy uj motort nezek, kategoriara ilyesmit akarok (konnyebb 650-es egyhengeres, amit jobban ki lehet vinni foldutakra, “terepre”), de eleg komoly dilemma, hogy mi legyen”

Ja, es ne szoljal be a stilusra, inkabb orulj, hogy van ilyen is :)

Lathatoan tanultal akkor hogy nem mesz nem oda valo motoral ahova szeretnel :)
Amiert miert ilyen gyenge volt az a motzi, erzesre? Vagy csak a GS utan? Az meg most itt Telen a hidegebben total nyomatektultengese van :( Nem hiszem hogy en huzogalnam jobban neki!