A végtelenbe és tovább!

‘Tasmania’

Victoria es Tasmania allam felfedezese 7000km megtetelevel egy F650GS Dakar nyergeben
7000km, 2000km folduton, 22 nap, 2009. december 19.-2010. januar 9.

- Időrendben

View Larger Map

Elmeny, nyaralas, kihivas, urugy par 101-es pont betartasara?

5000 kilometer (+ aprolek = 5000 merfold) hosszu az a tura utvonal, amit az elkovetkezo fel evben tervezek bemotorozni. Elorelathatolag februar-marcius (az itteni nyar vege) honapok tunnek legalkalmasabbnak.

Persze, addig meg sok viz lefolyik a Murray-n, komoly elokeszuletekre lesz szukseg a 15-18 naposra tervezett kirandulas elott. A mostani iras csak egy kis beharangozo, ebben az uj kategoriaban landolnak majd az ehhez kapcsolodo posztok.

Tervezem, hogy a praktikus elokeszuletekrol, a fizikai felkeszulesrol es az utvonaltervezesrol is reszletesen beszamolok majd. Szo lesz arrol, hogy milyen felszerelessel, milyen szempontok alapjan valogatva vagok neki az utnak, hogy halad ezeknek a beszerzese, milyen valtozasokat hoznak a bemelegito turak. A fizikai felkeszules (aminek resze a sport, de ugyanugy reszei az egy napos turak is) mellett megprobalom az etapokat is jo elore atgondolni, egyreszt motoros turista es egyeb szakirodalom alapjan kivalogatva az arra erdemes utakat, masreszt a szallast/etkezest es egyeb hetkoznapi szuksegleteket is figyelembe veve.

Ami erdekesseg, hogy ha sikerul, a tura alatt is megprobalok “eloben” kozvetiteni, osszehasonlitani az elvarasokat a tenyleges tapasztalatokkal, sokat fotozni, es lehetoleg egy maradando elmenybeszamolot adni a kalandrol.

Egyelore ennyi, szerintem konkretum meg jo sokaig nem lesz, de porog az agyam, jarom korul a kerdest. Regen kotott le ennyire valami.

Megerkezett Bathurst-i turank (V8 Supercars hetvege) kemping foglalasa, egyeb belepoi, karszalag, meg par egyeb kacat egy jo vaskos boritekban, ugyhogy ideje volt munkahoz latni, es beszerezni a kempingezeshez szukseges kellekek egy reszet. Nem kimondottan arra a hetvegere keszultem ezzel, hanem nyilvan a tasmaniai, meg egyeb motoros turak soran is hasznalatba kerulnek majd. Emiatt igyekeztem gondosan, megfelelo utanajarassal olyan eszkozoket valasztani, amik remelhetoleg tartosan szolgalnak majd. A mai aldozatok egy sator, halozsak, illetve elsosegelycsomag voltak.

Jo elore kiszurtam mar a Cityben talalhato Trek&Travel nevu boltot, mert ugy tunt, hogy megfelelo arukeszlettel rendelkezik, es weboldaluk is tele van hasznos informacioval, igy joggal szamithattam a szakerto segitsegre a helyszinen is. Egyebkent altalanos informacioert is erdemes megnezni a weboldalt, mindenfele felszerelesi targyra adnak tanacsot, eghajlatnak, foldresznek megfeleloen.

Nem is csalodtam. Miutan beszelgettunk az eladoval vagy 10 percet az igenyekrol, ket alternativat kinalt, amit megfelelonek tartott, de a kiallitott masik nehany, erdekesnek tuno satort is szivesen bemutatta, aztan volt, amelyikrol lebeszelt.

Alapvetoen Sydney es kornyeki, tehat temperalt eghajlatu kornyezet jon szamitasba, bar azzal kicsit meglepett, hogy peldaul Tasmaniaban akar februarban is barmilyen ido lehet. Emiatt egy picit zomokebb satrat javasolt, ami viszont ket retegu, es ket nagy bejarata miatt nagyon jol szelloztetheto, es a bogarak ellen is megfelelonek tunik. Gyorsan ossze is allitotta, kiprobaltam, ucsorogtem benne egy picit, aztan bele is kerult a kosarba a Salewa Sierra Leone nevre hallgato jurta.

Angolul elerheto egy rovid leiras a Trek&Travel oldalan, aki nem bir magaval, megnezhet egy nagy felbontasu 3Ds (turntable) kepet is rola. A kevesbe libafos szinu valtozatrol van egyebkent szo.

Melle neztem meg egy mumia formaju, szintetikus anyaggal toltott halozsakot is.

Hab a tortan, hogy sikerult kb 55%-os aron hozzajutni ezekhez, mivel 25-50%-os tel vegi learazast tartottak. Bar egyik termek sem szerepelt a learazott listan, az elado nagylelkuen adott jo 350 dollarnyi (~50 ezer forint) kedvezmenyt.

Osszessegeben nagyon pozitiv benyomast keltett a bolt, ugyhogy ilyen jellegu igenyek felmerulese eseten ajanlom oket.

Gondos elokeszites utan ma benyujtottam igenyem az eves szabadsagra. Havonta 1.67 nappal gyarapodik a tartalek (igy jon ki az evi 20 nap fizetett szabi), amire meg rajonnek a hetvegezesek, illetve az esetleges esti hosszabbitasok.

Az elso korrel sikerult is elfogadtatni, most mar csak az kell, hogy a gyartas is rabolintson. Erre meg van minden esely, mert addigra ez a film jo esellyel kifut, a masik meg meg korai fazisban lesz, ugyhogy belefer.

Ha minden igaz, aprilis 4-tol aprilis 26-ig kanaan.

23 nap szabadsag, amibe boven belefer az elozetesen kalkulalt 17-18 napos Sydney-Melbourne-Tasmania-Aidelade-Sydney tura. Yuppi, vegre el tudom kezdeni a tervezest, es nem csak a levegobe beszelek :)

Az Australia cimu film sikeret probaljak turisztikai szempontbol is meglovagolni, nagyon helyesen. Korabban mar mutattam egy ausztral arculat filmet, amit Baz Luhrman, a mozifilm rendezoje keszitett felkeresre, itt egy ujabb, ami Tasmaniat allitja a kozeppontba.

Csipem ezeket a filmeket, a Weta altal keszitette Uj Zealand reklamert is odaig voltam, nem tudom miert.

Ha meg mar link ajanlo, akkor DiscoverTasmania.com. Meg kell hagyni, hogy igenyesen adjak elo, na..es nekem is sokat segitenek a program osszeallitasaban.

Mostanaban nezegetem a programokat Tasmaniaban, neha belefutok egy-ket erdekessegbe. Itt van peldaul a Devil Jet, ami tulajdonkeppen egy jetboat (a jetskyk mukodesehez hasonloan sugarhajtott hajo), ami sokfele nepszeru, de itt Ausztraliaban nem igazan adottak a lehetosegek, hogy a “whitewater” (gyors folyasu patak/folyo) valtozatot kiprobalhassuk. Szerencsere Tasmania bovelkedik folyokban/tavakban, illetve a topologia is kitesz magaert. Aztan, hogy ennek milyen hatasa van a kornyezetre, annak ertekelese mindenkinek sajat lelkiismeretere van bizva.

Azert lehet, hogy engedek a csabitasnak. Vagy nem, majd a hely szelleme megmondja.

Azon a tavaszi ejszakan felesegemmel Launcestonba mentunk moziba. Szerintem 1982 lehetett..talan 1981. 10 orakor hagytuk el a termet, es egyenesen haza vezettem a Lilydale uton. Akkoriban Lalla-ban eltunk, es epp az ettermet probaltuk eladni. Nagyon tiszta, de sotet ejszaka volt. Esett, es az auto lampai fenyesen ragyogtak vissza az utrol es a bokrokrol. Ahogy a hegyrol ereszkedtunk le, epp a Mt. Arthur Iskolanal, ket kozepesnel nagyobb allatot vettem eszre, ahogy tolunk 100 meterre allnak az uttesten. Lassitottam, mert valahogy masnak tuntek. Eloszor azt hittem, hogy ket nemetjuhaszt latok, de szinte rogton tudtam, hogy nem azok voltak. Egyikuk teljesen az uttesten, a bal oldalon allt, mig a masik (egy kicsit kisebb) az ut szelen, korulbelul 10 meterrel odebb. Ahogy ott alltak, mindkettot egyszerre fogta be a tavolsagi fenyszoro. Mindketten a feny iranyaba neztek, de nem ugy tunt, mintha elvakitotta volna oket. Eloszor a felallo fulet, es a meglehetosen nagy fejet vettem eszre. Vilagosbarna szinuk volt, pont, mint az akkori kutyanknak. Gondoltam: "Oh, Istenem, egy tigris!" Eddigre korulbelul tiz meterre lehettem toluk. Meg mindig nem mocccantak. Ugy tunt, mintha nem felnenek az autotol. Ha nem fekeztem volna, eltalaltam volna a nagyobbikat. Es meg mindig nem mozdultak. Most vettem eszre, mennyire furcsa volt a farkuk, ami tul nagynak tunt ahhoz, hogy csovaljak. A hatrol a combra futo csikokat is eszrevettem. Egyik munkakutyankra emlekeztetett, akit akkoriban utott el egy auto, es a baleset eredmenyekent a csipoje egy kicsit kiallt. A tigris (ugy hiszem, azok voltak) nagyjabol ugyanugy mozgott, mintha valami problemaja lenne a hataval. Ekkora a kisebbik allat eltunt. Kitertem, hogy elkeruljem a nagyobbikat, es ugy 30 meterrel lentebb megalltam az uton. "Ne mondj semmit. Gondolj bele, mit lattal. Vesd az eszedbe, es tord rajta a fejed!" – mondtam a felesegemnek. Korulbelul egy percig ott alltunk, egyikunk sem mondott semmit, majd elhajtottam a Mt. Arthur utra, es megfordultam. Az allatok mar elmentek, mire visszaertunk. A legkozelebbi helyre hajtottam, ahol megint meg tudtam fordulni, es megalltam. "Tehat" – mondtam a felesegmenek – "mit is lattal?" Nagyon halkan (erre tisztan emlekszem) azt mondta: "Egy tigrist lattam." Aztan, hangosabban, izgatottabban: "Egy tigrist lattunk!" Egybol csatlakoztam hozza, valami olyasmit kiabalva: "Uristen, tenyleg azt lattuk! Tasman tigrist lattunk! KET tarman tigrist!" Dudaltam, es izgatottan kiabaltam. Nem tudom, felesegem kozben mit csinalt. Nem alltunk meg korulnezni. Foloslegesnek tunt. Helyette nagyon gyorsan hazamentunk, es elkezdtuk hivogatni baratainkat: Dr. Stan Gottschalk, Tony es Sue Walker, Penny es George Richardson es nehany masik, akikre mar nem emlekszem. Nagyon izgatottak voltunk. Barataink, mind nagyon muvelt es tanult emberek, azzal vadoltak minket, hogy "remeket lattok" vagy valami partin lehettunk. Izgatottsagunk gyorsan szerteoszlott, es szegyenne valtozott. De tudtuk jol, mit lattunk. Masnap felhivtam a Parkok es Vadvilag embereit. Egy kis hummoges utan vegre sikerult valakivel beszelnem, aki legalabb egy cseppet erdeklodott a tema irant. Emlekszem, feltett par kerdest, nem tul tudomanyosakat, aztan azt mondta: "Igen, ugy nez ki, hogy tenyleg azt latta, amit latott. Megtenne azt a szivesseget, hogy hallgat rola? Ne mondja el senkinek!" Hihetetlen, hogy elkerte a nevem, es meg csak vissza sem hivtak a Parkok es Vadvilag emberei. Azota senkinek sem beszeltunk errol.

Ilyen, es hasonlo tortenetek, ha nem is nagy szamban, de ma is elo-elokerulnek, szinte egesz Tasmania teruleterol.

Mostanaban vasaroltunk egy birtokot es epp a tisztogatasan ugykodtunk. Furcsa mancsnyomokat fedeztem fel az agyagban a forras mellett. A nyomok nem kutyatol szarmaztak. Egyik ejszaka kint zseblampaztam, mar epp a hazhoz kozeledtem, amikor megpillantottam. Gondoltam, talan egy kobor kutya, es epp le akartam loni. Aztan, gondoltam magamban, "nem, ez egy gyonyoru labrador". Egyenesen a lampamra nezett. Sikerult befogni a 4×4-es tavcsovel, aztan elfordult es megint visszanezett ram. Leginkabb a fejet lattam, mig el nem tunt az alacsony bozotosban. Eleg gyorsan mozgott, de nem kutyaszeruen. Korulbelul este 9 ora lehetett es szeliranyban voltam tole. Kozepes-nagyobb kutya meretu lehetett, kremszinu. Ahogy elfordult, sotetebbnek tunt. Hatso labai egyenes, lapos szogellesuek voltak, es inkabb galoppozott, mint vagtazott volna. A forrasunkbol ivott, es kozben a mellso labai teljesen egyenesek voltak. Nagy feje volt, nem mint egy kutyanak. Eleg merevnek tunt, megis nagyon gyorsan mozgott. Bejottem, es elmeseltem Angienek (a felesege). Masnak nem mondtam el. Akinek elmondtam, ezzel ugratott kesobb.

A tasman tigris

Gondolom mindenki hallott mar e kihaltnak itelt fajrol, latta a Hobart-i allatkertben 1933-ban keszult videot az ott fogvatartott utolsonak hitt peldanyrol, amint hol jatekosan, hol elkeseredetten koroz a par negyzetmeteres karamban. Mit kell tudni errol az egykor Ausztralia, Tasmania es Uj-Guinea-szerte elterjedt, mara kihaltkent kategorizalt erszenyes csucsragadozorol? A modern thylacine korulbelul 4 millio evvel ezelott jelenhetett meg. Tobb fajt kulonboztethetunk meg ebben a korban, a 90-es evek elejen vegzett vizsgalatok legalabb het fajrol szamolnak be. Kesobb, a konvergens evolucio (ami korulbelul azt jelenti, hogy hasonlo eletkorulmenyekre hasonlo az evolucios valaszlepes jelenik meg, parhuzamot vonva igy a tasman tigris es az afrikai csucsragadozok kozott) peldajakent az eszaki felteke kutyaihoz nagyon hasonlo testalkat fejlodott ki: eles fogak, eroteljes allkapcsok, emelkedett sarok. Mivel Ausztraliaban a tasman tigris ugyanazt a biologiai funkciot toltotte be, mint mashol a farkasok, hasonlova is valt hozzajuk. Annak ellenere, hogy meg az oxfordi egyetem zoologia szakot vegzett tudosainak is nehezseget okozhat a vizsgaanyagban a kutya es a tigris koponya megkulonboztetese, van nehany olyan jellegzetes vonasa, ami megkulonbozteti oket: a vastag, merev farok, amit futas kozben is egyenesen tart maga mogott, az eroteljesebb fej, hatalmas tappancsok (igy persze a nyomuk is eleg egyszeruen megkulonboztetheto) testhez kepest vastag nyak (hasonloan a tasman ordoghoz), es a kutyahoz szokott szemnek oriasi mereture (120fokra!) tathato szaj ilyenek. A tortenetben is emliti a szemtanu, hogy csipoje a kutyahoz kepest csapottabb, es merevebb is (mint egy modern kiallitasi nemetjuhasz), a korai europai bevandorlok hienahoz hasonlitottak. A kifejlett allat korulbelul 60 centi marmagassaggal rendelkeznek, es elerhetik akar a 290 centimeteres hosszt is (orrtol a farok vegeig). Ehhez 20-30 kilogramos testtomeg tarsul, teha tenylegesen egy kozepes kutyahoz hasonlo meretu, talan a nemetjuhasznal egy picit kevesbe testes allatrol van szo. Erszenyes reven valamennyire rokonsagban all a kenguruval is. A valamikori, reg eltunt kozos os mellett van ennel szamottevobb hasonlosag is: a merev medence miatt nem kepes igazan gyorsan futni, viszont – ahogy azt a fogsagban tartott peldanyok is mutattak – kepes ket labon ugralni, igy nagyobb sebesseget erve el. Veszely eseten ugy tartjak, hogy a tasman ordoghoz hasonloan intenziv illatanyaggal is vedekezik. Kis rokonahoz hasonloan hatborzongato hangokat kepes hallatni, ordogi morgassal borzolva az idegeket. Emellett vadaszatkor gyomorbol jovo kohogeshez hasonlo hangokat hallat, valoszinuleg igy kommunikalnak a vadaszo csalad tagjai. Bar eletmodjarol nagyon keveset tudunk, valoszinuleg a szarazabb eukaliptusz erdokben tanyazva az ott fellelheto predat fogyasztotta: kenguru, wombatok, posszumok es a valamikor kozonseges tasman emu szerepelhettek az etlapon. Aztan kesobb, a feher ember, es az alattartas megjelenesevel a birkacsordakra is szemet vetett, aminek sajnos nem lett jo vege.

Kihalas

Noha Ausztraliaban mar tobb ezer evvel az europaiak megerkezese elott kihalt (valoszinuleg az aboriginalok jelentette verseny es az akkoriban behurcolt, szinten a taplaleklanc azonos szintjen allo dingok miatt), Tasmaniaban ketszaz evvel ezelott meg eleg eros populacioja elt, hasonloan nehany masik elszigetelt fajhoz, mint peldaul a joval kisebb tasman ordog. Altalaban az intenziv vadaszat szamlajara irjak a kipusztulasat, de emellett mas, kornyezeti hatasok is szerepet jatszottak, mint az erdoirtas, jarvanyok es a behurcolt egyeb allatok, peldaul a kutya. A hoditok erkezesekor a legerosebb allomany eszakon es eszanyugaton elt. Mar kezdettol fogva ritka latvanynak szamitottak, de hamarosan elkezdtek az eltunk birkakat is a szamlajukra irni. Emiatt a Ven Diemen's Land Tarsasag altal kezdett, majd a tasman kormany altal egesz 1909-ig folytatott gyakorlat szerint 1 font verdijat tuztek ki a fejukre, a kolykok pedig 10 shillinget ertek. 2184 kifizetes tortent, legalabb ennyi allatot meszaroltak le. Mivel egy kis sziget csucsragadozojarol van szo (amibol a taplalek piramis tetejen exponencialisan kevesebb van, mint mas fajokbol), gyakorlatilag a kihalasig vadasztak a farmerek es szerencsevadaszok. Emiatt az 1920-as evek vegere nagyon ritkava valt, es hamarosan tobb olyan kezdemenyezes is elindult, amik megprobaltak a kihalastol megmenteni a fajt. Megprobaltak az elohelyet is megovni, probaltak Victoria allamban ujra meghonositani a fajt, de sajnos kudarcot vallottak. Az utolso ismert vad peldanyt 1930-ban lotte le egy Wilf Batty nevu farmer Mawbannaban, Tasmania allam eszakkeleti reszen. A (feltehetoleg himnemu) allatot korabban hetekig a farmer tyukjai korul lattak settenkedni. Az utolso fogva tartott peldany, a fotok alapjan nonemu Benjamint (a becenev utolag vitatotta valt) 1933-ban fogta be a hobart-i allatkert, ahol meg harom evig elt utana. 1936 julius 10-en a tasman cimerben is szereplo allatot a kormany vedette nyilvanitotta, 59 nappal az elott, hogy az utolso ismert peldany (Benjamin) meghalt. 1986-ig a veszelyeztetett fajok listajan szerepelt, majd, mivel 50 evig nem leltek fel elo peldanyt, automatikusan kihaltnak kategorizaltak.

Keso banat?

De valoban kihalt volna ez az elszigetelten olyan mas, de megis kutyaszeruve fejlodott ragadozo? Erre a kerdesre az 1960-as evek ota probalnak valaszt adni. Akkor talaltak ugyanis az elso labnyomokat Tasmania eszaknyugati reszen levo erdosegekben, es hallottak a jellegzetes hangokat is, amik alapjan nagy valoszinuseggel azonositottak a tudosok. Hamarosan eleg rendszeresse valtak a jelentesek, hogy hol itt, hol ott bukkant fel. Ezek kozul nemelyik nagyobb nyilvanossagot is kapott: 1973-ban peldaul Gary es Liz Doyle 8mm-es filmre rogzotett egy allatot, amint atfut az uton. Sajnos azonban a rossz minoseg miatt nem sikerult nyilvanvaloan azonositani az allatot. 1983-ban Ted Turner $100ezer dollaros jutalmat ajanlott fel, annak, aki donto bizonyitekkal szolgal a Thylacine letezeserol. Aztan 2005 marciusaban az Australian nevu napilap 1.25 milliot ajanlott egy elo peldanyert. Kesobb meg ezt is uberelte egy turavezeto 1.75 millios ajanlata. Ezek persze illegalisak, hiszen szigoruan vedett/kihalt fajrol van szo, aminek csapdazasa szigoruan tilos. Aztan vannak olyanok mint Buck es Joan Dehle Emberg, akik a fenti tortenetek elemzesevel, tudomanyos-statisztikai alapon probaljak bizonyitani, hogy van meg remeny. En is csak bizni tudok benne. Forrasok: Wikipedia cikk Tasmanian-tiger.com Department of Primary Industries and Water

“Your leave has been approved for the following dates:

First day Annual Leave: 21/12/09
Last day Annual Leave: 8/01/10″

Elfogadtak tehat a szabim december 21. es januar 8. kozott (ami hosszabb lett, mint szamitottam), erre meg rajon 2 hetvege, tehat december 19. es januar 10. a ket idopont. Most meg az kerdes, hogy Tasmania vagy ha mar igy alakult, hogy hosszabb, mint vartam, akkor hazamenetel, de meg ezt kitalalom a hetekben, csak legyek tul elobb a koltozes borzalmain.

Az elmult hetvegeken tortent egy csomo elokeszulet a turaval kapcsolatban. Ezek legtobbje nem tul latvanyos, de ugyanugy hozzatartoznak a felkeszuleshez.

Motor

Meg valamikor juniusban beszereztem egy 2002-es BMW F650GS Dakart, ami tokeletesnek bizonyult azota is. Nem volt vele semmi problemam, es az uj-zealandi tapasztalat utan tovabb erositette velemenyem, hogy egy konnyebb, egyhengeres, a tura es a terep kozott nagyjabol felutra pozicionalt gep jo valasztas lesz. Azonban, mivel majdnem ket evig allt (addig sem koptattak), nehany karbantartassal kapcsolatod dolog mar esedekes volt. Eloszor is par ezer km utan elvittem, hogy az eves szervizt ujra elvegezzek rajta, kiegeszitve az osszes, talan mar elhasznalodott folyadek cserejevel. Szeretnem ezeket a dolgokat magam elvegezni a motoron, egyreszt koltsegcsokkentes miatt (majd errol meg irok kesobb), masreszt pedig mert abban jobban megbizok, hogy tenylegesen el is keszul, harmadreszt legalabb ismerkedem a szerkezettel. Mivel a Pirelli MT21-es eleg erosen terep orientalt, rallycross abroncsok is mar megsinylettek addig a jellemzoen varosi/orszaguti hasznalatot, ezert egy Metzeler Enduro 3 Sahara, inkabb utcai, mint terep, a motor karakterehez illeszkedo gumikat kapott. Ettol sokkal stabilabb a mindennapi munkaba jaras soran, es az autosok sem hiszik a gumihang alapjan, hogy egy furoval tamadtam rajuk. A tobbi muveletre tegnap kerult sor, az idojaras, meg egyeb szorakozasi lehetosegek miatt hetekig halogatva, de sikerult ropke 3 ora alatt megoldani, amit anno a nagy GS-en szervizben 5 oranak szamlaztak: szuro csere/modositas, GPS bekabelezes es egy csomagtarto keret felszerelese. Mivel nem volt kedvem a haz mogott szerelni, ezert – hetvege leven – a ceges biciklitarolot neveztem ki garazsnak. A GPS-sel kezdtem, mert az igenyelte a legtobb bontast. Ehhez a komplett elso resz idomzatat le kellett szednem, a szelvedovel, az elso lampaval, tank burkolattal egyetemben. A muszerfalat merevito, kor keresztmetszetu csore gondoltam felszerelni, ami az 1200-as GS-en megtalalhato, szelvedot tarto cso megfeleloje, de nem voltam biztos, hogy oda fog ferni. Vegulis fel ora bontas es tiz perc erolkodes eredmenyekepp optimalis helyere kerult: az idojarastol vedve a szelvedo mogott kapott helyet. Egyetlen gondja van, hogy most az egyik visszajelzo lampat nem latom, de meg mindig jobb, mintha az alternativ helyre, a kormanyra szereltem volna fel. Ha mar lebontottam az egesz burkolatot, gondoltam, kicserelem a legszurot is. A BMW gyarilag egy papirszurovel szallitja ezt a modellt, ami annyira nem rossz, de egyreszt elegge blokkolja a legaramlast, masreszt, ha egyszer elhasznalodott, nem igazan tisztithato. Mivel Tasmaniaban, illetve arra fele tartva tervezem, hogy eleg sokat boklaszok foldutakon is (illetve nagyon valasztas sincs, a harom szamjegybol allo utak jelentos resze jo minosegu zuzottko/foldut), ezert szukseg van egy egyszerubben karbantarthato alkatreszre is. Nehany tesztet atolvasva egy ausztral termekre, a Unifilterre esett a valasztasom. Mukodesi elve nagyjabol annyi, hogy adott egy nagy feluletu habszivacs, belul rugoval merevitve, ami be van vonva egy vekony olajreteggel, es a porusokon ataramlo levegobol a szennyezodes ezen porretegre rakodik le. Aztan, ha mar elhasznalodott, terhelestol fuggoen 500-1500km-enkent (sajnos ez hosszabb turan szinte egy-ket naponta fel orat jelent, mert le kell bontani 6-8 csavart, es a sznorkelt, hogy hozzaferjunk a szurohoz, szemben a boxerekkel, ahol az ules alatt kenyelmesen hozzaferheto a papirhenger) egy oldoszerben ki lehet mosni, es a hozza adott olajjal ujra bevonva felfrissiteni a tisztitokepesseget. Nem is draga, maga a szuro 25 dollar, a szerintem tiz evre eleg folyadek egy ujabb otvenes. Es nem utolsosorban, mivel nagyobb az ateresztokepessege, picit mintha (legalabbis fejben) javult is volna a teljesitmenyleadas. A hangja mindenesetre egy picit eroteljesebbe valt, bar ez talan annak is koszonheto, hogy a jobb legaramlast elosegitendo kicsit megcsonkitottam a sznorkelt is. Az utolso dolog, amire a motorral kapcsolatban sor kerult, es igy gyakorlatilag kessze is valt a turara, az az SW Motectol szarmazo csomagtarto felszerelese volt. Ezzel egy kicsit megkuzdottem, mert mar volt egy csomagtarto a motoron, ami ugyanazokat a felfuggesztesi pontokat hasznalta, de vegulis sikerult megoldani, es egy ora alatt ez is felkerult a helyere. Jo massziv darab, kemeny dobozokhoz van meretezve, nalam feladata csak annyi lesz, hogy a mar regebben beszerzett Andy Strapz Expedition csomagokat tavol tartsa a kerektol, es a forro kipufogotol, talan egy esetleges eldoles eseten is hatekonyan vedi a motor hatuljat.

Kempingfelszereles

Mivel az ausztral turarol hazaerkezes utan atneztem, es kimostam mindent, ezert a felszereles nagyjarol tudtam, hogy egyreszt nem serult meg az eses soran szetnyomodott dobozban (szinte minden kemping cucc, a satortol kezdve a halozsakon at a fozo keszletig abban volt), masreszt tisztan, helyre pofozva varakozik a szekrenyben. Az egyetlen ketes elem a MSR Dragonfly nevre hallgato, benzinuzemu fozo volt, illetve nehany edenyt el kellett dobnom, mert hasznalhatatlanra deformalodtak. Ezektol meg Nandrooban megszabadultam, ugyhogy a tel soran beszereztem egy turaboltban a potlekot, viszont a fozorol nem voltam meggyozodve, hogy rendesen mukodni fog. Szetszedtem apro reszekre, kifujkaltam mindenhonnan a meg most is meglevo homokot, kicsereltem egy tomitest, eloirasszeruen osszeraktam, pumpaltam joparat a palackon, hogy megfelelo tulnyomas kepzodjon, majd a tuzriaszto legnagyobb oromere beinditottam. Az elso fazis, mikor tulnyomas nelkul, csak nemi benzin segitsegevel elomelegitjuk a fuvokat eleg sok fusttel jart (na, nem kell sokra gondolni, mint egy fel centi szivoszal elegetve minusz az ego PVC orrfacsaro szaga). Mikor elerte az uzemi homersekletet, a nyomast raadva, nehany lobbanas utan beallt a szokasos kek, szinte lathatatlan lang. Gondoltam, rittyentek rajta egy konzervet, ha mar ugyis ebedidohoz kozeledett a dolog, ugyhogy ezen a teszten is atment a felszereles.

Navigacio, elektronika

A GPS felszerelesrol mar beszamoltam, ezen a fronton meg annyi tortent, hogy beszereztem a megkerulhetetlen Lonely Planet utikonyvet, kiegeszitendo a mar meglevo HEMA Motorcycling atlast. A kutyuk teren is beallt par valtozas. A fotos cucc nem valtozik, marad a megszokott D90, a hozza valo 18-200-as kit objektivval. Ez mar bevalt, ismerem. Habar nem a legjobb objektiv, egy jo kompromisszumot jelent a hordozhatosag es a teljesitmeny skalajan. Ami viszont valtozik, hogy az Ebayen vadaszva, ropke 35 ezer forintert beszereztem egy 9 colos Asus EEE PC-t, ami egy 20GB SDHC taroloval rendelkezo, Windows XP-vel felszerelt netbook. Azert esett ra a valasztas, mert kicsi, mozgo alkatreszek hijan remelem, hogy megbizhato, es ilyen aron talan kevesbe is feltem, mint a 10x annyit ero MBP-t. Teljesitmenyre is rendben lesz szerintem, elsodleges feladata, hogy tudjak naplot irni (ez ugye Uj-Zealandon elmaradt, hiaba jegyzeteltem szorgalmasan, utolag mar nehez erot venni, meg vissza is emlekezni), masreszt nehany fotot fel tudjak menet kozben is tolteni, illetve a harmadreszt navigacioval kapcsolatos feladatokat is el fog latni. Ez utobbi egy kicsit hosszabb tema, es meg alakul, de eleg sok kutatast vegeztem a temaban, ugyhogy megprobalom majd egy attekinto posztban osszefoglalni, milyen lehetosegek allnak a rendelkezesre, akar egeszen egzotikus orszagok eseten is.  Na, hat ennyi tortent a turaval kapcsolatban egyelore, folyt. kov: jovok egy navigacio cikkel, csomagolas listaval, illetve hozzavetoleges utonaltervvel a kovetkezo 2-3 hetben.

Tobbi kep

Irtam mar korabban az erszenyes farkasrol, mas neven tasman tigrisrol (latinul: Thylacene), de most egy Discovery altal finanszirozott, ausztral dokumentumfilmes produkciot szeretnek ajanlani. Az 52 perces anyag alapvetoen a Mike Archer, Sydney egyik legkorabbi intezmenye, az Australian Museum igazgatoja altal letrehozott, es tamogatott projekt kezdeti lepeseit koveti vegig, aminek celja, hogy egy 139 eves, alkoholban tartositott leletbol megfelelo mennyisegu DNS mintat nyerjenek ki, majd ebbol egy konyvtarat letrehozva es jopar ma meg megvalaszolhatatlan tudomanyos kerdesen felulemelkedve vegulis klonozzak az 1936 ota kihaltnak tekintett allatot.

Persze kozben rengeteget megtudhatunk a telepesites kezdetekor Ausztralia legnagyobb erszenyes ragadozojarol, a kontinens Antarktisztol valo elszakadasatol kezdve nehany tizezer evvel a telepesek erkezese elottig, a birodalmiak erkezesenek hatasairol, a mostani lehetseges elohelyekrol es Tasmaniarol altalaban is.

Sajnos azonban, amint vege lett, kicsit utana olvasvtam a projektnek, es kiderult, hogy 6 ev kutatas utan, a DNS mintak remenytelen allapota miatt megis le kellett allitani, igy a kozeljovoben sajnos nem szamithatunk a fajta felbukkanasara.

Nem tudom, hol lehet beszerezni, de ha epp szerencsesek vagytok, innen le is tolthetitek.

Minden ev marciusaban kerul megrendezesre a nagy erdeklodesre szamottarto, tobb tucat resztvevovel indulo BMW Safari. A 2009-es rendezvenyrol nehany beszamolo:

Jakob lajtorjaja
GSA video
F650GS kinlodas
Felkeszules

Mar kevesebb mint 2 het!

Nem nagyon erek mostanaban ra, a felkeszules elviszi nagyjabol az esteket, ugyhogy egy gyors terkep az utvonalrol. Sajnos az Google Maps korlatai miatt nem tudtam egyben osszerakni, ugyhogy Sydney-Melbourne, Tasmania es Melbourne-Sydney szakaszokra osztottam.

Ez igy, ha minden igaz olyan 5500km (+- nehany szaz), amibol egy olyan 5-600km jobb-rosszabb foldut, 22 nap alatt.
Indulas december 19.-en, szombaton, erkezes valamikor januar 9-10.-en, Szilveszter a kompon Tasmania fele :)

Sydney-Melbourne

View Larger Map

Tasmania

View Larger Map

Melbourne-Sydney

View Larger Map

Nagyjabol osszeallt a pakolas is. A tavalyi, hosszabb turahoz kepest eleg sokat valtoztattam az osszeallitason, leginkabb a sulycsokkentes volt a fo szempont. Multkor szerintem korulbelul 80-85kg csomaggal (2×28-30kg oldalso doboz, 25 kilos hatso taska) indulhattam el, most ezt megprobaltam a felere-harmadara csokkenteni, ami nagyjabol sikerult is. A mostani merlegeleskor a ket szelso taska 9,6 es 10.1kg-ot, a kozepso zsak pedig 9.2kg-ot nyomott. Az itt lenyesett 50 kilo mellett a motor is vagy otvennel kevesebb, az igy adodo majd egy mazsa mar komoly valtozast jelent.

Motor

- BMW F650GS Dakar (2002, ~26500km)
- Karoo 2T elso-hatso gumi
- SW Motec rack
- Andy Strapz Expedition taska
- Garmin Zumo GPS
- Motoron elhelyezett szerszamok (altalaban egyebkent is rajta vannak)
	- Gyari BMW szerszamkeszlet
	- Kis meretu kezi pumpa
	- Racsni, illetve hozza valo torx, allen..etc bitek
	- Gumijavito kit, kulon ragaszto, folt darabok
	- Duct tape
	- Pillanatragaszto
	- Gumiszerelo vas x 2
	- Kombinalt fogo
	- Torlokendo

Ruha

- Motoport Kevlar 2 mesh dzseki
- Motoport Kevlar nadrag, nadragtartoval
- Cso alaku nyaksal
- BMW Rallye 2 Pro kesztyu
- Terdnadrag
- Polo
- Shoei Hornet sisak
- Joe Rocket Big Bang motoros bakancs (gyalogolni is oke)
- Fuldugo
- Ovtaska: iratok, penztarca, telefon, fulhallgato, guminyomasmero
- Leatherman "svajci bicska"

Andy Strapz Expedition bal oldali fele (9.6kg)

- Ruhas zsak:
	- 4 polo
	- 3 galleros polo
	- 7 alsogatya
	- 7 zokni
	- 2 tartalek terdnadrag
	- 1 farmer
	- Furdonadrag
- Kinai gyors teszta, 1 konzerv 4-5 napra
- Elso es hatso tartalek belsok
- Labpumpa
- 2 Liter viz
- Lancspray, szerelokesztyu (kulso zsebben)

Andy Strapz Expedition jobb oldali fele (10.1kg)

- Thermo es Aerotex vizallo liner a motoros ruhahoz, Alpinestars vizallo kesztyu
- Tisztalkodokeszlet:
	- Kis torolkozo
	- Tusfurdo
	- Fogkefe, fogkrem
	- Borotva, borotvahab
	- WC papir
	- Koromcsipesz
	- Labgombakrem (remelem nem kell :)
	- Hintopor
	- Vitamin
	- Fajdalomcsillapito, vegyes gyogyszerek
	- Fultisztito
	- Tu, cerna
- Aprobb motor felszereles:
	- Drotok
	- Kotegelo
	- Tartalek legszuro (Unifilter)
	- Duct tape, szikszalag
	- Tartalek gyertya
	- Izzokeszlet
	- Motor papirok
- Papucs
- Fozokeszlet:
	- MSR Dragonfly fozo, tisztito/javitokeszlet
	- Edenyek, villa, kanal, so-bors-fuszer, mosogatokeszlet
- Elsosegelycsomag
- 10 meter kotel
- 2 liter viz
- 6 decis benzintartaly (kulso zsebben)

Hatizsak (ulesre is rogzitheto gumipokkal)

- 3 literes Camelbak belso tartalya (kiveheto)
- Fenykepezogep (Nikon D90 + 18-200)
- Fenykepezogep alkatreszek (4 aksi, 2x16GB SD kartya, tolto, pici tripod,  tisztitokeszlet, USB kabel)
- Fejlampa
- Kabelzar (kabatot, sisakot lezarni)
- Kalap, napszemuveg
- Szemcsepp
- Ajakzsir
- Naptej
- Terkep, utikonyv, utvonalterv
- Jegyzetfuzet, toll

SealLine zsak (80 literes, felig – 9.2kg)

- Sator, javitokeszlet, kulon tokban
- Halozsak, zsakban
- Matrac, tokban
- Felfujhato kisparna
- Szemeteszsakok (szemetnek, ha esik csomagolni)
- Tartalek gumipokok
- Zseblampa
- Szunyogriaszto

Miert epp tura elott torik el a bakancsom talpa? Hörr.

Vittem laptopot, ugyhogy egy kep izelitokent. Tobbi majd kesobb.

Tettem fel nehany kepet, talan segitenek kivarni, amig a tobbi foto es a leiras elkeszul. Vagy nem :)

Sajnos a kepek a feltoltes soran eltuntek, de sebaj..lasd kovetkezo post!

Sajnos mostanaban nem nagyon van energiam irni, munkahelyen is besurusodtek a dolgok, meg ihlet sem nagyon van. Hogy azert legyen valami elorelepes, kiraktam a kepeket Flickrre, beszamolo meg majd jon…amikor jon :)

KÉPEK