Around OZ – clockwise

Most, hogy szabadsagon voltam egy ideje, eleg sokat haladtam a tura elokeszuleteivel, de sok munka var meg ram a kovetkezo picit tobb, mint egy honapban, hogy nyugodtan, es a lehetosegeket megfeleloen kihasznalva indulhassak el. A kovetkezo teruletek a legfontosabbak: Utvonaltervezes tulajdonkeppen ebben a fazisban meg ott tartok, hogy probalom az utat 6-7 nagyobb szegmensre bontani, es ezeket nagyjabol osszeloni. Nem fogok napi szintre lebontva utvonaltervet kesziteni, mert az ugyis tarthatatlan lenne 37 nap alatt. E helyett inkabb az elobb emlitett szakaszokat probalom ugy megallapitani, hogy ott legyen ido nezelodni, ahol van mit, es hogy legyen bennuk tartalek is. Szerencsere Ausztralia segit is ebben, leven a kortura soran elegge mas jellegu tajakon is athaladok majd. Ilyen peldaul az elso negy-ot nap soran abszolvalando Sydney-Perth 4000 kilometeres Nullarbor atkeles, hogy aztan Perthben legyen ido kicsit megpihenni. Nekem is, meg a motornak is. Ha jol szamolom, akkora lesz korulbelul esedekes a 10ezer kilometeres szerviz, illetve addigra a mostani Battlewingeket is le kell majd cserelni valami kemenyebbre, hogy a tura hatralevo reszet jol birjak. Amint kialakul, irok majd egy listat ezekrol a szakaszokrol, es az itt elofordulo latnivalokrol. Addig is a hozzavetoleges terkep a kovetkezokepp modosult: Tehat a terv, hogy Melbourne, illetve Tasmania kimarad, es ezeket az eredeti 8000km-es Tasmania tura alapjan latogatom majd meg. Jobb ez igy, az talan a latnivalokban leginkabb bovelkedo kornyek, amire kell kulon harom-negy het. Ausztralia tobbi reszen talan kevesebb a konkretum, viszont tobb az olyan jellegu latvany, amit meg kell elni. Ugy erzem, igy termeszetesen is valahogy elkulonul a ketto. Jovo Karacsony, ...

Tudom, mar unalmas a sok terkep kek vonallal Ausztralia korul, de mivel tortent nemi elorelepes, ezert (foleg magamnak) itt dokumentalom. Bo ket nap terkep, internet, meg Lonely Planet bujas utan sikerult lebontani napi tavolsagokra a turat. Egy-egy szakasz nem tenyleges naptari napot jelol, ezek mellett marad meg szuk harom hetnyi pihenoido. Viszont ezeket a tavolsagokat le kell tudni ahhoz, hogy maradjon a fontosabb helyeken 2-3 nap mellette. 1, Sydney(NSW) - Mildura(VIC): 1009km 2, Mildura(VIC) - Port Lincoln(SA): 881km 3, Port Lincoln(SA) - Eucla(SA): 888km 4, Eucla(SA) - Esperanca(WA): 919km 5, Esperanca(WA) - Perth(WA): 757km 6, Perth(WA) - Carnarvon(WA): 903km 7, Carnarvon(WA) - Port Hedland(WA): 872km 8, Port Hedland(WA) - Fitzroy Crossing(WA): 940km 9, Fitzroy Crossing(WA) - Wyndham(WA): 661km 10, Wyndham(WA) - Darwin(NT): 930km 11, Darwin(NT) - Tennant Creek(NT): 990km 12, Tennant Creek(NT) - Alice Springs(NT): 508km 13, Alice Springs(NT) - Mount Isa(QLD): 1169km 14, Mount Isa(QLD) - Karumba(QLD): 569km 15, Karumba(QLD) - Cairns(QLD): 756km 16, Cairns(QLD) - Mackay(QLD): 733km 17, Mackay(QLD) - Brisbane(QLD): 951km 18, Brisbane(QLD) - Sydney(NSW): 925km -------------------------------------- 18 nap, 15361km Maga a tura 37 napos (marcius 28. - majus 3.), tehat mellette marad meg 19 nap, ami pihenesre, nezgelodesre, motor szervizre hasznalhato, illeve, ha valamelyik tavolsagot nem sikerul teljesiteni, akkor sincs baj, hiszen van ido boven kompenzalni. Az osszesitesben nincs benne jopar egy napos kortura, peldaul az Alice Springsbol a hires Uluruhoz vezeto majdnem 900km-es hurok sem. Ugy saccolom, hogy erre egy olyan 2-4000km-t meg ra lehet tenni, tehat realisan olyan 20ezer kilometerrol van szo. Ez meg kialakul, ahogy a programok, neznivalok tisztazodnak. A motornak ket kotelezo karbantartasa is beleesik ebbe a turaba: az egyik a tizezer kilometeres szerviz, amit Perthben ...

"After all......it is so much more fun to screw up a trip and laugh at yourself over the stupid shit you come up with then it is to judge others from the comfort of your couch." - by Roundtheworld on Advrider "Elvegre is.....jobb muri elk*ni egy turat es magadon rohogni, hogy megint mekkora baromsagot talaltal ki, mint a fotel kenyelmebol biralgatni masokat." - irta Roundtheworld az Advrider forumon

Tegnap este kiprobaltam a technikat: a tanktaska tetejere felgumipokoztam a D90-et, atloktem video modba, aztan kerultem egy rovidet. Annak ellenere, hogy ejjeli felvetel, a kepminoseg a tanktaska csillapito hatasa miatt nem annyira rossz, bar a plexi zavaroan kitakar mindent. Kovetkezo lepeskent tervezem nappal is kiprobalni (valami izgalmasabb szakaszon), ott talan a melysegelesseget is nagyobbra vehetem majd, es a muszerek is olvashatova valnak, illetve lehet, hogy picit belezoomolok, ami mondjuk a sebessegerzetet csokkenti, de legalabb talan a plexi laposabb felen at tobbet latni enged. A "vagast" iMovie-ban vegeztem, hogy ez mekkora szivas. Pedig csak korulbelul 25 percnyi MJPEG video volt a forras. Ha belegondolok, hogy 37 nap alatt esetleg 37 oranyi anyag is rogzulhet, kicsit megfutamodom az otlettol. Majd meglatom, nem akarom eroltetni sem, tul sok munka es energia megfelelo szinvonalu videot kesziteni, plane egyedul. Felraktam egy korabbi verziot a Youtubera is, de a genyok letoroltek a hangjat. Le is toltheti, aki elvetemult.

Szorul a hurok. Ket honapja meg csak az otlet merult fel, eloszor poen szinten. Ugy hat hete kezdett komollya valni. Korulbelul egy honapja megy a felkeszules. Holnap indulas. Maholnap vege is. Minden keszen all a hajozasra, reggel irany Mildura.

Hosszu volt ez a mai nap is. Kilometerben egy jo szazassal hosszabb, mint szamitottam, faradtsagban viszont sokkal jobban allok, mint tegnap. Bizonyitek erre, hogy fel oras izomszunya (jelmagyarazat: az ut mellett tablak hivjak fel a figyelmet a 15 perces "powernap" jotekony hatasaira a faradtsag ellen) helyett itt potyogom befele a karaktereket. Azt meg nem tudom, hogy a tegnapival egyutt hogy kerulnek fel az oldalra, de mivel most itt leszek meg egy napot (vagy kettot, eleg jonak nez ki a hely), valahonnan csak fel tudom varazsolni. Majd elvalik, mint a csizmam orranak oldalan kezd a boritas (adok neki duct tape-pel holnap, mielott kilyukad..lehet tekerek a valtokarra is, ugyis kezd mar patkanyosodni a motor). A Twitter account ertelmet vesztette, halozatot nem talal a mobiltelefon, nem hogy internetet :) Na, hosszu es zavaros bevezeto utan kezdem inkabb az elejen. Kora reggel csorgettem az orat, hogy amint mallik a pitty, indulhassak is. Elotte nem szivesen, mert a kora reggel kenguru szempontbol eleg veszelyes. A cel az lett volna, hogy az 5 orai keles utan akkora keszuljek el, amikor mar nagyjabol vilagos van. Ehhez kepest 7 orakor meg tok sotet volt. Furcsalltam is elegge, itt kezdodott a mai napot atszovo akut idozavar. Nem baj, a sotet ellenere elindultam a csipos reggelben a kovetkezo uticel, Streaky Bay fele. A tervezett ut Aidelade mellett eszakra fordulva, keresztben szeli at Ausztralia togyet (kepletesen es vizualisan), hogy a hosszura nott algak altal festett vizu obolrol elnevezett telepulesnel lyukadjon ki megint a tengerparton. Az felkelo Nap mar kint ert a Szavanna-jellegu tajon, kozben ...

Eloljaroban annyit akarok elmondani, hogy ezeknek a kis telepuleseknek, mint Widunna, egesz sajatos hangulata van. Belep az ember a hely kozpontjat jelento pub/motel komboba, es egybol ismeros legkor fogadja. Valahogy mindenhol ugyanugy sikerul kialakitani a helyet, ugyanazokat az italokat kapni, az arcokat is lathattam volna akar tegnap. Ugyanugy bamulnak most is, hogy a laptopon potyogok eppen. Megvan ennek a jo oldala: legyen barmilyen, isten hata mogotti helyrol is szo, nagyjabol egyenletes, kiszamithato a minoseg. Nem tudom, hogy ertek ezt el, de lehetne belole tanulni. Hoppa, Widunna?! Nezi a terkepen az egyszeri olvaso, es bizony rajon, hogy ez nem igazan a jo iranyban van. Hogy kerultem ide? Ez sajnos a negyedik nap tortenete, es azt hiszem, a kovetkezo par napot is kiteszi majd. Nem egyszeru. Tehat negyedik nap. Reggel szokas szerint idozavar, keles meg boven sotetben, 150 kilometeres autopalya utan elerem Cedunat, ami mar egy fokkal nagyobb a pub/motel kombo + par haz osszeallitasnal, itt mar ket, boltokkal zsufolt utca keresztezi egymast. Talalok is egy hangulatos pekseget, ahol tesztaba sutott ham&eggs kinalja magat. Gyorsan le is tuszkolok kettot, de kozben magamban mar a Nullarboron jar az eszem. A fatlan siksag, ami hosszu evtizedekig kihivast jelentett az utazoknak. Vajon meg ma, hogy laposra gyalult aszfalt vezet at rajta is megorizte ezt a jelleget? Fejben mindenkepp. A szemben halado autokra ragasztott negyszogben zold fa hirdeti, hogy ok epp most keltek at rajta. Nezegetem az orat, a GPS utvonaltervet, es bizony nagyon ugy tunik, ha ilyen tempoban haladok, korulbelul delre Euclaban is leszek. Kar lenne erte, hisz ...

"Furcsa. Ez a hatodik nap, megis alig tudok visszaemlekezni az elso torteneseire. Olyan tavolinak tunik az egesz. Utfoszlanyok, tajak ugranak be, egy-egy emlekezetesebb esemennyel, erzesek kavarognak. Nagyon furcsan mulik az ido, es ugy erzem, kezdek befele is legalabb annyira figyelni egy-egy hosszu, szinte meditativ szakaszon, mint a latnivalokra. Es meg bo egy honap van hatra." - irtam ezt a bevezetot meg tegnap este, Wunnipaban. Pozitiv voltam, elerem Adelaidet del korul, gyorsan megkeresem a BMW-t, es korulbelul egy hetes tartozkodas utan folytathatom is az ujratervezett utvonalat. Sajnos nem jott be. A mar szokasossa valt reggeli procedura (furdes-motorpakolas-reggeli-kijelentkezes) soran mar gondoltam, hogy hosszu lesz ez a ropke 600km Adelaideig. Tenyleg elegge szenvedtem: a ferde plexi epp a fejemnel kavart egy jokora orvenyt, raadasul fuldugom sem volt, ezert igen hamar kezdtem a lefaradas jeleit mutatni. Kesobb rajottem, hogy balra hajolva a plexi szelarnyekaban utazhatok, jobbra pedig az orvenymentes, friss levego is jobb, mint az egyenes ulespoziciohoz tartozo mennydorgesszeru hang. A labam a gyogyulas utjara lepett, de meg reggel mindig megvolt az eros izomlaz, ki tudja miert. Igy haladtam hat Adelaide fele. Aztan Port Augusztabol, az Eyre-felsziget sarkabol vegre sikerult a mobiltelefon halozatra csatlakozni, es felhivni a BMW-t. A kerdes az volt, hogy meg mindig a regi helyen, a belvarosban dolgoznak-e, mert tegnap meselte Nick, hogy amikor egyszer vittek egy GSA-t oda (nem csak en jartam igy...), akkor masik helyre iranyitottak mar oket, mint ami a kezikonyvben szerepelt. Persze, jojjek, itt van meg mindig. Beerek a varosba, a GPS nem talalja a cimet, birkozas a motorral a ...

Gyilkos, 150 kilometeres egyenesek sorban, egymas utan. Aki meg nem ment ilyenen (es otthon nem nagyon vannak), nehezen tudja elkepzelni, milyen lehet. Masfel oraja nem nyultal a kormanyhoz, nezed a GPS-t, csak egy egyenes vonal keresztbe, megszunik teljesen a tajekozodo kepesseg, csak alul a szamlalot nezed mar, meg probalsz valami szellemi jatekot kitalalni a veszelyes unalom ellen. Vonalzoval tervezett utak, neha egy-egy kis hid a kiszaradt vizmosasok felett, nehany kecske jelentik csak a valtozatossagot. A propos, kecskek. Nem tudom, kihez-mihez tartoznak, vagy szabadon lettek engedve, aztan elik vilaguk, de ez a szakasz tele volt veluk. Kengurut szerencsere csak egyet lattam, de kecskebol ugy 200-ig szamoltam (unalom ellen), aztan feladtam. Szerencsere nem annyira sotetek, mint mondjuk a birkak, es a motorhanggal ellentetes iranyba kezdenek el futni, akkor is, ha a banda masik fele az ut tuloldalan teszi ugyanezt, nagyon helyesen. Nagy hagyomany itt a dirtbike. Napi 20-30 autot is latok, ahogy a platon vagy potkocsin visznek 2-3 krosszmotort vagy endurot. Mennyire igazuk van, szep kenyelmesen kigurulnak, berregnek egyet, aztan haza. Es meg a sor is hidegen marad a hutoladaban. Kerulgetem a kamionokat. Az utak itt a terulet utoerei. Jo allapotuk elengedhetetlen az eletszinvonal fenntartasahoz. Milyen lehetett itt 100-120 eve? Volt itt egyaltalan valami? Bizony, nem egy pub falan szazadelei fotok orokitik meg a korai idoket. Tobbnyire "markatlan", megis felismerhetoen ausztral jellegu juhaszkutyak. Hatra felkotve a platora, a motorkerekpar tankjara felkapaszkodva vagy a terepjaro hatso ulesen, egyre megy neki. Lenyeg, hogy a fonokkel lehessen, es a farmer sem szivesen megy sehova nelkule. Lesi gazdaja minden parancsat, ...

Felmerult a kerdes, hogy mit kerestem az uttol olyan tavol. Na meg... A dunekig el is jutottam :D

Meg egy utolso poszt ebben a kategoriaban, aztan leszakadok rola. Talaltam egy videot, ami eleg jol bemutatja, kb. hogy tortent. A sebesseg, a talaj tipusa, meg a motor is majdnem stimmel. Annyi kulonbseg, hogy nalam egy egesz picit nagyobb szemu volt a por, es az elso nehany szitalast meg sikerult megfogni. Amugy maga az eses iranya, jellege pontosan ilyen volt :)

A terkepet bongeszgetve egy erdekes fotot talaltam: A feher kocsi tulaja volt az, aki meg aprilisban Del Ausztraliaban, a Wyndilla Beach Roadon elszenvedett bukas utan kisegitett, es elvitt a legkozelebbi lakott helyre, Nundrooba. Ugy latszik, masfele is kalandoznak.